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Chabahar港口,为受到制裁的伊朗呼吸新鲜空气

2020-02-02 02:23:09 来源:环球网
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在Chabahar,登陆阶段的广场是空的,只有一艘停泊的集装箱船和十几台连续排列的移动式起重机打破了景观的单调,但伊朗打算利用这个孤立的港口逃离美国制裁的窒息。

Chabahar位于伊朗最东南部,距巴基斯坦边境仅一百公里,是唯一一个逃离2018年华盛顿单方面恢复经济制裁的伊朗港口。它也是最大的港口来自伊朗南部海湾以外的海湾。

在印度洋的边缘,Chabahar获得了豁免权,允许他逃脱制裁。 对国务院而言,这种特殊制度的合理性在于需要支持“援助阿富汗重建和该国的经济发展”。

据官方消息,德黑兰已投资10亿美元开发Chabahar的Chahid-Beheshti港口。

当局希望将其作为一个转折点,开辟阿富汗,让印度与该国进行贸易,绕过巴基斯坦及其邻国和对手。

伊斯兰共和国的野心并不止于此:最终,我们的想法是通过铁路将查巴哈与中亚连接起来,创造一条新的贸易路线。 这个铁路项目被命名为“南北走廊”。

“我们将继续发展这个港口[...]铁路网,公路网和机场都在变化,以实现南北走廊,这对于我们,“伊朗运输和发展部长穆罕默德埃斯拉米告诉法新社。

夹在海洋和沙漠之间的港口扩建项目的第一阶段已经在海上获得了超过200公顷的土地,并且已经疏浚了1750万立方米来制定草案根据官方数据,16.5米。

但是,尽管新设施自2017年12月开始运营,但活动起步缓慢。

根据最新官方数据显示,2018年3月21日至2011年2月20日期间停泊超过1,000吨的130多艘船舶装载和卸载的累计货物总量为210万吨,远远低于8.5百万吨对应港口的年产能。 只有20艘船停在港口的新区域。

- 承担风险 -

然而,当局乐观。 在伊朗1397年的前11个月(2018年3月21日开始),港口装卸货物的数量比上一年增加了“56%”。

“我们在港口释放的船舶数量增加了25%,”锡斯坦 - 俾路支省海事和港口事务副主任Hossein Shahdadi告诉法新社。

对于印度公司India Ports Global的董事总经理Arun Kumar Gupta来说,目前的情况并非异常,该公司已获得该港口新阶段的特许权10年。

“对于任何港口都有一段时间的酝酿,会有贫困时期,但我们绝对肯定[海上]交通会起飞,”他说,重点是印度和美国的距离。阿富汗。

港口的位置不仅有优势。

一个被剥夺权利的省份,锡斯坦 - 俾路支斯坦经常遭到安全部队与圣战组织指责伊斯兰堡支持的圣战或分裂主义俾路支组织之间的攻击或冲突。 12月,两名警察在Chabahar发生自杀式爆炸事件中丧生

2月,部署了数百名警察和士兵,以确保客人在会议上的安全,旨在鼓励投资者和公司对Chabahar感兴趣,并象征性地标记出口第一批阿富汗货物。法新社记者。

尽管如此以及美国的制裁使得任何外国支付给伊朗几乎都不可能,但像Afsaneh Rabiani这样的一些人认为这场比赛是值得的。

“我一直在研究Chabahar一年半,”一家货运公司负责人说,“现在基础设施已经到位,可以在这里开展认真的工作。”

对她而言,港口为“愿意承担风险的人”提供了非凡的机会。

责任编辑:雍讠 CN037